但发动机让部分人犹豫,到店实拍全新福克斯ST

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动力方面,新一代福克斯ST-Line搭载福特EcoBoost系列1.5T
三缸涡轮增压发动机,其核心技术为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷的高效结合。搭载的双喷射技术包含三种模式,冷启动和怠速时以歧管喷射为主,中低负荷时两种喷射协同工作,高负荷状态下则以缸内直喷为主。发动机最大功率135kW/184Ps,最大扭矩243Nm;匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,横向稳定杆经过运动化调教,弹簧和减震器也有所优化。

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中控上方,8英寸悬浮式触摸屏很有设计感,搭载了新一代SYNC车载互联系统,功能十分丰富。分区自动空调的使用界面非常直观易用,USB接口、杯架底部等部位,由蓝色灯带进行示廓,夜晚使用起来更加便利,同时还增加了美感,车型还搭载了目前主流的手机无线充电装置。旋钮式的换挡机构在目前新车型上的应用越来越普遍,新一代福克斯上同样没有缺席,车型还配备了泊车辅助系统,油门/刹车/方向盘和换挡能实现全自动控制。

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来到侧面,新车没有采用时下运动车流行的溜背车身造型,但尺寸较于老款多了不少诚意。

三幅式平底多功能方向盘,握柄处采用了打孔真皮包裹,握感细腻充实,配备有换挡拨片,很好地诠释了福克斯ST-Line的运动基因。仪表盘采用机械指针+中央液晶显示屏组合,行车信息的显示非常清晰直观。车型同时搭载有ACC自适应巡航、LKA车道保持等驾驶辅助系统等。

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内饰方面,带红色缝线的平底方向盘、悬浮式中控屏和仿碳纤维的面板营造了不错的运动感。在用料上面也用心,大面积的软搪塑工艺材料,而不是硬邦邦的塑料。虽说旋钮式的换挡方式是同级别少有的配置,但略微感觉跟运动的定位有些偏差。

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福特福克斯2019款,早在去年11月8日成都车展上亮相,如今已经在全国范围内上市。相比于以往的福克斯,让我们来看看这款最新的福克斯2019款两厢
EcoBoost 180 自动ST Line。

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得益于可观的车身尺寸,后排无论是横纵向还是头顶空间都非常裕,相比起高尔夫,新一代福克斯的后排地板更加平整,中间乘客不会特别难受。后排配备了空调出风口,以及12V电源接口,后排座椅支持4/6比例放倒。新一代福克斯后备箱体积341L,高尔夫则为380L,应付日常储物是足够的。

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外观方面,新一代福克斯升级后的进气格栅,依然采用家族大嘴式造型,内部黑色蜂窝状结构,能够很大程度的优化进气效率,相比高尔夫R-Line的造型更加具有运动气息。大灯相比上一代车型有很大的改变,是新车型比较吸睛的部位,贯穿式LED日间行车灯,有点类似沃尔沃雷神之锤样式,大灯采用远近光全LED光源,带有自动头灯与转向辅助灯功能。ST-Line版本的前杠造型非常犀利,两侧搭载了造型小巧的LED雾灯,同时导流孔采用了镂空设计,空气动力学表现更佳。

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内饰方面,新一代福克斯车内一改福特往日造型,精简干练的布局,让车内与外观气质更相符。中控区域采用了分层式设计,ST-Line版本加入碳纤维纹理饰板进行点缀,散发着由内及外的运动气息。方向盘、座椅等细节部分,采用红色缝线处理,比较受年轻人欢迎。

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车身侧面,新一代福克斯的侧身比高尔夫更加修长,车门下方的折线与车身腰线,共同营造出很有层次感的光影效果,前翼子板上方有ST-Line的标识,彰显其与众不同的身份。双色后视镜集成LED转向灯带,功能上支持电动调节/折叠/加热,以及自动防眩目功能;前排车门支持支持无钥匙进入,在高尔夫R-Line上则需选配。车身长宽高分别为4404/1810/1454mm,轴距为2705mm;车型采用的18寸双色轮毂,花瓣状造型非常动感,搭配喷红的刹车卡钳,能够带来强烈的运动气息,轮胎采用米其林PS4系列,规格为235/40
R18。

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新车前后排的储物空间都不错,双层的手套箱和扶手箱,换挡机构前方还有较大且规整的空间,可选装无线充电装置。后排伸出式的杯架好评,摆放水瓶和承托手臂两不误。

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后备箱容积不小,比较规整,但可以加上更实用的锚点挂钩;另外后排座椅支持4:6放倒,扩容性肯定没问题。而总体车门最大开启角度较小会稍有不方便的时候。

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与以往的福克斯ST车型相比,此次ST-Line配备了整套的专属配置。车轮采用18英寸米其林Pilot
sport4运动胎,同样18英寸的专属运动轮毂。虽然车身线条比较平庸,但红色车身以及配套的红色卡钳,整车无时不刻在标榜着“运动”。

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