实测沃尔沃XC60主动安全装备,荣威i5安全解析首发

图片 12
澳门新匍京app

总结:

图片 1

1、主动安全系统的极限车速是多少?

当我们行驶进线路中时,我就已经认可了这辆车的成像效果,首先,画质细腻,第二,上帝视角所呈现出来的实时影像几乎没有变形痕迹,第三,侧方的广角摄像头可以看到整车一侧的全部影像,盲区大大被减小。

● 前方紧急刹车系统/车道偏离预警系统

此外,城市安全系统尽管能在35km/h以内刹停,但车主千万记得要补充刹车。因为这套紧急制动不能长时间作用,很快就会释放,这时如果不踩住刹车,汽车还会以一定的速度前冲,造成轻微伤害。

在8-40km/h的时速可以完全检测并且自动刹停,做到完全主动刹车。而在时速40-80km/h的情况下会做出预警介入,但是不会保证刹停,这在其他品牌的主动安全系统

图片 2

图片 3

不仅驾乘人员保护周到,对行人的碰撞也做到最大保护,前方使用柔性风窗横梁,可溃缩式雨刮结构,发动机盖刚柔并存,吸能保险杠等,保护标准超过欧洲评级,真正做到内外双保护,同级别里鲜有对手。

日产前方紧急刹车系统基于单目摄像头提供的图像数据来识别车辆前方障碍物。该系统在恶劣天气、强光等影响摄像头图像清晰度的使用环境下识别率不及一些车型上搭载的融合前置中远距离雷达和单目摄像头图像数据的预碰撞系统。

总结:对实际驾驶有什么好处和坏处?

先来说说荣威i5的整体安全性设计,在荣威i5的总工程师介绍时,就有说到,荣威i5就是一款为全新2018年C-NCAP
5星要求所设计的车,首先,车身高强钢占比达到65%,也就是说,除了正常低速的溃缩吸能外,荣威i5可以做到更高速碰撞时最大限度保证车身的刚性安全。

值得一提的是,日产前方紧刹车系统无法识别小孩、自行车、黑暗中的行人、迎面而来的车辆以及横穿的车辆。这是因为该套系统是通过车尾特征以及成人轮廓特征来判断障碍物的。

2、正中央与侧面障碍物有差异吗?

图片 4

● 防误踏油门系统

体验心得:这个系统对于不可预知的危险和反应迟钝有非常大的辅助作用。但因为沃尔沃的主动安全系统都是可以手动设定关闭开启的,我们建议车主将所有的安全装备都设定为开启状态,因为日常驾驶根本不可能介入。否则真正到紧急情况,你的这些装备就白装了。

图片 5

Mobileye公司的ADAS图像芯片之所以在业内被广泛采用,主要是该芯片在识别率上优于其它竞争对手。高识别率并不是一蹴而就,Mobileye公司从1999年开始从事汽车ADAS系统图像识别技术的研究,不断优化识别算法,经过十余载才实现了拥有较为完善ADAS功能的图像识别芯片。

相关文章:减价不减质 沃尔沃亚太XC60试驾评测

图片 6

新款天籁搭载了日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统,整合了前方紧急刹车系统、防误踏油门系统、车道偏离预警系统、侧方盲区预警系统、全景影像系统以及移动物体检测系统。

图片 7

图片 8

图片 9

体验心得:移动物体的安全检测,我们演示了两种情况。一种预留足够的扫描反应时间,行人正常通过,实际发现城市安系统很有用,每次都能高效制动。而且移动物体的监测相比静止物体刹停的效果甚至更佳。另外一种情况是,突然之间的快速窜出(到达路中央离车只剩3-5米),这时城市安全系统是反应不过来的。

图片 10

i-SAFETY智能防碰撞安全系统中,最为重要的一个系统为前方紧急刹车系统。该系统在10-80km/h车速下工作,当系统检测本车与前方车辆或者行人存在碰撞风险时,会通过仪表盘液晶上的图像提示以及警告音进行提示,并自动让制动系统介入使车辆减速,避免碰撞事故的发生。车辆刹车至停止后会保持静止2秒,随后会把控制权交还驾驶员。

图片 11

另外在侧方碰撞安全性上,荣威i5搭载了同级最多的安全气囊,采用前后一体式侧气帘,面积非常大,可以实现碰撞时全方位的人车软接触。

防误踏油门系统在2-15km/h的车速时介入工作。车辆前进或者倒车时,当超声波雷达检测到车辆前方或者后方有障碍物阻挡,存在碰撞风险时,会对车辆进行主动制动使车辆停止,并伴随有声音和视觉的报警提醒。车辆刹停后会保持静止2秒,随后会把控制权交还给车主。

图片 12

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图