物价部门,汽车维修保养工时费何时能有行业标准

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许多车主都知道,4S店和汽修店都可以对车辆进行保养,但是价格方面却相差悬殊。高力汽配城一汽修店老板王先生介绍,“之所以4S店保养价格高,是存在垄断性经营的因素。”王先生表示,目前很多4S店都在搞汽车促销,降价幅度很大,因此在销售车辆方面利润十分单薄,亏本生意谁都不会做,4S店的盈利项目在于售后,车辆维修和保养自然成了主要方向。

路边店维修保养费用低甚至没有工时费,对于一些小问题,例如轮胎修补、换三滤、换刹车片、刮擦补漆等,更为便利,轮胎补漏洞在路边店几十分钟就可处理好。但路边店缺少专业维修机具、零配件进货渠道不明,很多小店之所以便宜就是因为减少了一些工序。例如在做油漆过程中,就有可能不涂防锈漆,直接从底漆或色漆开始涂,同时所使用油漆也有进口国产之分,价格差别较大。因此,在选择这些快修店时最好有熟人介绍。

“价格是会比维修店高,但是我们都是明码标价的,贴出了维修保养的价格明细,车主完全可以先仔细阅读,觉得可以接受再进行保养或者维修。”某车行售后部经理杨先生显得很理直气壮。“在4S店做保养维修确实比维修厂贵,主要是因为配件都是原厂产品,市场上流通的所谓‘正厂’其实与‘原厂’不同,质量更次一些。”

很多车主发出疑问,事故理赔,是否一定要去4S店维修?去汽修店维修,保险公司是否不予理赔?据高力汽配城王先生介绍,车主在车辆发生事故之后,如果未提要求,清障车会直接将事故车辆拖至4S店进行维修,如果车主提出要求,事故车辆还是可以送到指定汽修店维修的。他表示,在事故理赔方面,正规汽修店与4S店一样,汽修店也可提供相关维修单据,保险公司也会承认,理赔不存在问题。

“和其他两类相比,4S店因为投资巨大,维护和管理费用较高,所以在维修保养时价格也是最贵的。”杭城一汽修店的老板告诉记者,各品牌厂家对4S店的维修服务规定了一套完整程序,仅拆装保险杠,就有几个工时和项目,且都是标准化的流程,这就一下子增加了维修费用。而很多汽修厂和路边店是免工时费的。

4S店:我们成本高,不贵不行

4S店与汽修店为何价差悬殊?

车辆发生了刮擦或者故障,究竟该去4S店还是快修店修理往往是车主最为纠结的。去4S店修理尽管在质量方面有保证,但价格不菲;去路边修理厂修理虽然得到了实惠,但对于维修质量心存芥蒂。

汽车专家吴海军也认为,整个行业目前并没有一个行业标准,更换一些零部件为何要收将近百元的工时费,到底是由什么来决定的?厂家和车行根本无法给出一个合理的解释,往往只一句“统一规定这样收,我们就收这么多”就将车主的疑问打发了。

记者从物价部门晒出的价格看到,各款汽车的工时费高低悬殊就更大了。其中,最便宜的12元一个工时,贵的高达200元一个工时,两者相差近10倍。

在杭城,目前针对车辆维修保养大概有三类店铺:一是大家熟知的4S店,也是最主要维修保养渠道;二是汽修厂或专门针对某个品牌的专修店,独立于厂家的连锁汽车快修店;数量最为庞大的就是街边的普通维修店,这三部分方阵构成了国内汽车售后市场的主要力量。

据消费者反映,同样的保养维修项目,汽修厂比4S店便宜近一半,而且往往不收工时费。消费者在进行检修,尤其是做大检查、大修理之前,更要货比三家。一位南城的途安车主曾先生告诉记者,他的车过了免费保修保养期后,由于不满4S店的工时费太贵,找了家修理厂保养。整个过程中,除了清洗节气门工时费收了40元之外,其它工时费都免收,算下来一次保养要比4S店少花200多元。

业内支招

澳门新匍京app,保修期内如果有硬伤最好去4S店

尽管如此,身为车主的张华文也认为,协会做的这些工作只能尽量让车主做到心中有数,而不是单据出来才知道花了冤枉钱,要更好地保护车主的知情权。“但是为什么4S店的工时费就那么高?而且为什么高档车的维修工时费比中低档车要高很多呢?这其实很大程度上是汽车厂家说了算。”

私家车逐渐普及,但不少市民是买得起车,却修不起。维修保养收费贵,到底贵在哪?昨日,市价格监测中心发布了“汽车4S店维修保养价格”,选择市面上常见的6款主流车型,对公示的部分配件及工时费价格进行了对比。结果显示,除零配件价格悬殊外,同样的维修服务项目,收费差距较大,工时费最多相差近十倍。

如果不想在4S店挨宰,也可去大型修理厂或专门的品牌修理店,大型汽修厂人员设备与4S店类似,有专门的技术组,只是修理的品牌比较杂,他们的维修设备也与4S店同步,零配件渠道一样,但是工时费明显少很多,也不用向厂家交管理费,所以价钱比4S店便宜许多。

东莞维修行业协会负责人表示,这种现象是不合情理的,按照公平交易原则,每项报价应把材料费和工时费等成本统一向消费者明示,协会目前也在抓紧这项工作的监督执行。然而东莞消委会秘书长邓国平认为,光明码标价还不够,全国应该制定相应的行业标准,而不是厂家说多少钱就收多少钱。

售车利润薄,盈利主要靠售后

快修店适合有小毛病的车辆

某汽车网站一位资深版主建议车主:一般来说,比较大的维修与保养工作,如漏水、漏油、发动机故障应该到4S店去。常规保养则可以到开业时间长且有一定规模的路边店去。同时,一些老款的车型,像捷达、富康等在做小的保养时,可以去路边店或汽配城。汽配城对一些老款车型的保养早已轻车熟路,而且零配件也相对充裕。不过如果是一些新款车型的话,这些店就有可能不是很熟悉,或许维修保养上存在着一些缺陷,太新的车型最好还是到4S店维修。

事故理赔,并非一定选4S店维修

“如果车辆还在保修期内,最好去4S店维修保养,否则缺少新车的保养记录,车主遇到重要零部件索赔时,往往会出现维修店相互推诿的局面,给车主带来不必要麻烦。”北京现代一家4S店工作人员说,从车主提走新车到正常保养维修,4S店会给每辆汽车建立一个完整档案。按照汽车厂家维修保养相关规定,当汽车在使用2年或行驶6万公里时,汽车的底盘、电器、悬架等大件发生故障后,4S店会协同厂家给予免费维修或更换。另外,涉及发动机等“硬伤”,要想修得放心,最好还是选择4S店。

记者了解到,目前,在规范汽车维修工时费行为方面,暂时没有明确的定价规定,属于现行规定的“灰色地带”。按照《机动车维修管理规定》,机动车维修的费用是放开的,各个维修部位的工时定额仅仅需要到相应的行业管理部门备案。

让消费者价比三家

那么,车辆究竟在何种情况下选择合适的修理场所,既能保证方便迅速地修好爱车,又能花较少的钱,记者也为车主打探了一番。

许多车主都有着类似的经历:在维修过程中,工时费往往要占据维修费用的大半,而名目繁多的收费让消费者找不到方向。上周末,东莞市消委会联合东莞市维修行业协会、东莞市汽配行业协会等共同举办了汽车消费维权日活动。相关负责人都表示,汽车行业工时费的标准,现时法律没有具体规定,行业内也没有统一的标准,确实是广大车主比较苦恼的事,消委会处理这类问题时也比较尴尬。对于更换项目另收工时费,而且小毛病大修、可修理再用的却鼓动车主换件,都已成了4S店普遍遵循的潜规则了。

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