合资SUV销量排行榜,盘点那些万众瞩目却最后凉掉的车型澳门新匍京app

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为什么又是捷豹躺枪?只因为他们还有勇气接连上市新车E-PACE。其实早在XEL之前,XFL在今年也只有1181台的月均销量,实在是不咋地,现在都以为有XEL垫底了,结果又来了台E-PACE。注意,本人还真没认为捷豹的车不好,相反一个从曾经做跑车起家,现在哪怕SUV车型也继续保留运动基因,是难能可贵的事情。所以当时所有人都一并看好这台能“谈操控”的紧凑SUV,并坐等跟宝马X1的对比评测……

华晨宝马

编辑点评:捷豹XEL是奇瑞捷豹引入的第二款产品,定位在运动型中型车,是开拓市场的重要车型。论品牌调性与产品实力,XEL都有着不错的竞争力,但从品牌认知程度以及竞争对手的实力来看,想要靠主打运动性来打开市场,前路艰辛。

又是一个牛皮吹得特别大的新车。尽管ENCINO外观确实侵略性十足,最大177匹马力和265峰值扭矩也确实挺牛逼,但光下图这骂街的宣传标语,韩系车现在什么状况你们心里还没点数吗?一台长度4195mm,甚至没有宝骏510长的小型SUV,要价12.99万起,是梁静茹给的勇气?

排名

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月均销量:1723辆

标致5008

编辑点评:终于有一款自主品牌产品能够有足够的实力去挑战GL8和奥德赛的地位了,这是编辑我在试驾完这款全新的GM8后所得出的结论(因保密协议限制,试驾文章需12月30日晚9点之后才能上线)。无论是外形,配置,综合行驶性能,GM8都表现出了完全不输给合资车的实力。只要售价合理,再加上产能跟得上,相信这款车不会发愁销路。

事实证明,“绅士运动”其实在国内暂时是玩不开的。时过境迁,从18年1月起,大家都欢呼30万不到也可以买捷豹了,那个代表英伦豪华气息的品牌。但自古有句不错的话:定价碰上BBA就基本只有死的份了,哪怕XEL拥有引以为豪,能吊打奔驰奥迪的操控基础。官方定价28.88万-42.58万的捷豹XEL,跟大部分的二线豪华品牌一样,都踩在了“有这钱,干嘛不上奔驰”的雷区。

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编辑点评:就像XEL之于捷豹一样,TLX-L也是广汽讴歌的第二款产品,同样主打运动型豪华中级车市场。时尚的外形、考究的内饰、出色的行走系统再加上同级最大车身尺寸,这些对于TLX-L来说都是颇具优势的项目。但用2.4L发动机(尽管它有208匹马力)来客一票2.0T的竞争对手较劲儿显得比较吃亏,尤其是对大排量自吸发动机十分不友好的国内市场,不带个T还真有些矮三分的意思。

月均销量:453辆

标致3008

编辑点评:新来的品牌,新晋的菜鸟,首款量产车就以中大型7座SUV开场确实需要足够的勇气和实力。从ES8的各项数据来看,目前这款车的确没有什么合适的对手。但论品牌,产品口碑,经销商数量等方面,蔚来面临的挑战都是巨大的。如果ES8不能换来销量,你看到观致的背影了吗?

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一汽大众


总结:

奥迪Q3

编辑点评:对于国产沃尔沃来说,总算是迎来了一款可以走量的新车。全新设计语言,全新生产平台,再加上SUV车型自带的增益,这些给了全新XC60足够的产品实力。如何定价以及制定销售策略将是XC60面临的最为重要的课题。

车主之家此前对这台DS7是亲测过好几轮的,其实性能、配置都真心不错,可变式魔毯悬挂也算是物有所值,但到底还是大势所累,像PSA中国总部裁员、迁址、4S店缩水等,尤其打击购买信心,况且一直民间都传说法系车小问题多,现在售后再缩紧一波,月均242辆的销量难道不是理所当然?

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Top3:WEY P8

一汽丰田

说来也怪,12月下半程的这段时间上市的新车,除了皇冠之外几乎全部都是全新车型,而增款,中期改款性质的新车却都集中在上半个月推出。已经上市的,咱就不在赘述了,下面开始聊新车。

进入紧张的前三环节了,真是一场实力作死大赛。当你们以为荣威MARVEL
X售价26.88万的售价已经足够zuo死,其实还有一台悄无声息的WEY
P8。上市之前,这台车无论是6.5秒的加速成绩,还是四驱系统,操控手感等都是十分优秀的,直到公布价格25.98万起,那一刻几乎就宣布P8已经死亡了……

广汽丰田

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最终,大指挥官上市后的一个月昙花一现,然后就持续平庸了……截止2018年11月,大指挥官月均销量1723台,甚至比不上荣威RX8月均1766台的销量;相比之下,汉兰达月均销量8721台,而逐渐退下去的锐界月均销量好歹也有5167台,这就很尴尬了。也不知道刚上市的马自达CX-8,在大七座的路上能走多远呢。

2018年1-11月共有10款车型月均销量超过1万辆,其中大众途观家族累计销量达到27.5万辆排名第一。别克昂科威累计销量19.0万辆排名第二,奇骏销量18.4万辆排名第三。在销量前十的合资SUV中,日系SUV占据6席,可见日系SUV非常深受用户的青睐。奥迪Q5销量11.5万辆,成为最热销的豪华品牌SUV。

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最后本人只想说,任何一台车卖得不好都是有原因的,总不能一句“我很优秀只是你们看不见”就推卸得一干二净,或因为定价不合理,或因为营销策略,或因为减配,或因为本身的品牌状况等等,就像此前集体萎靡的韩系车,今年还是通过很多努力在逐渐回暖,也像一些曾经快倒自主品牌,以大份的诚意重新回到可信任行列。就希望重磅推新车,最后却叫好不叫座的车企们继续努力,用产品和服务来打开市场吧。

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尽管2017年以接近尾声,但红火的国内车市却丝毫没有半点懈怠的样子。12月,除了一票换装8AT的自主品牌SUV上市之外,还有一些车企准备将旗下的全新车型投放市场,这其中不乏具有战略意义的重磅产品即将上市。那么,究竟还有那些不怕晚的“好饭”将端上桌呢?

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长安—睿骋CC

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没错,各位都认为肯定入榜的法系车,如期而至。而且这台“法国总统座驾”DS7从2017年底红到年初热度一直不减,好不容易上市了,结果第一个月就“怒销”174台,真是尴尬症都要犯了……说句公道话,20.89万的起售价其实还算可以接受,但最终还是挂在了法系车长期沉淀的口碑里。

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东风日产

华晨中华-中华V6

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路虎揽胜极光

沃尔沃亚太—XC60

Top2:DS7

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广汽讴歌—TLX-L

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沃尔沃亚太

编辑点评:现在皇冠的市场地位虽不比几十年前,而目标用户偏小众人群意味着皇冠的销量也不会抢眼,但皇冠的品质却依旧保持得相当出色,属于“买不了吃亏,买不了上当”的产品。不过面对市场,仅保留2.0T发动机也是出于无奈,但好在出色的调教使得其依旧表现出优异的产品水准。只是ABB的光环太耀眼,低调的皇冠不那么夺目。

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总结:对于车企来说,选择在年底上市颇具一副渴望完美收官的架势。这既是对一年来成绩的回顾,又是在新一年发起挑战的开始。另外,赶在农历新年前上市,也算是借着市场行情拉一波销量,抢占一个良好的开端。不过话说回来,汽车不是快消品,产品实力最终会体现在新车销量上,重视消费者才能最终被消费者重视。潜心造好车,这是永久不变的硬道理,就看谁领悟得更透彻。

月均销量:910辆

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编辑点评:对于华晨中华来说,已经很久没有推出过全新的SUV产品了,中华V6的到来的确缓解了自身产品线不够丰富的压力。较大的车身尺寸以及出色的造型设计给了中华V6不错的产品竞争力。想要换来销量的话,除了定价之外,如何调动起经销商们的积极性很关键。当然,提升品牌形象对华晨中华来说也是十分重要的课题。

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东风悦达起亚

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Jeep自由侠

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只是现在合资SUV在自主品牌的冲击下已经集体萎靡了,豪华品牌如GLA、X1、Q2L等连前20都根本排不上,就更别说二线豪华的紧凑级SUV了,英菲尼迪QX50的销量,月均也就928台而已。

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一汽丰田—皇冠

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奇瑞捷豹路虎

奇瑞捷豹—XEL

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编辑点评:论颜值,论设计,论配置,长安睿骋CC都表现得很出色,可以说是一款长安倾力打造的精品车型。不过,对于自主品牌的轿车,尤其是中级以上的轿车,不仅所占的市场份额很小,同时上攻的难度还很大。而对于睿骋CC,较高的人气说明消费者对其价格以外的因素还是十分认可的。只要定价合理,销量不会是问题。

最终,哪怕有50:50的前后配重,铝制悬架等犀利硬件,刚刚开始国产不到一年的XEL是全面扑街的,毕竟相比起BBA在国人观念中的根深蒂固,XEL都还未被完全认同,截止2018年11月,其月均910台的销量,相比起凯迪拉克ATS-L狂降价后5060台的月均销量差了好几条街,甚至还干不过月均只卖1464台的英菲尼迪Q50L……

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广汽传祺—GM8

而作为豪华品牌,这台售价27.98万起的车型有着比阿特兹还弱的自然吸气动力,基本就没有展示出本田该有的,往死里压榨发动机的诚意。而TLX-L上市不久后入门丐版就一波降价了5万,老车主表示深受打击之余,还是没有雅阁的动力强,这是雷克萨斯都干不出来的事好吗……最终,讴歌TLX-L每个月以异常稳定的数据坐稳了今天的榜首,整个2018年平均月销量142台,DS7都望尘莫及。

排名

蔚来—ES8

月均销量:124辆

东风日产

看车和买车,真的是两码事。像朋友去年老问我究竟思域这车值不值得买,最终却买了台途观L的事情其实就常有发生。所以每年都不缺的话题就是:上市之初千呼万唤,宣称“吊打同级”,扬言“XXX品牌最亲民车型”等,结果一顿吹嘘猛如虎,一看销量心里苦的车型……

现代ix25

最终,任凭你加速秒思域,动力吊打奔驰宝马又如何?ENCINO上市第一个月的峰值销量,都没有思域机油门召回时期的销量多,随后断崖式下跌,月均销量809台,长跪不起……要我说,激进的外观本身只符合少数人的审美,此外一台扭力梁的车,就别太拿运动当回事了吧。

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上汽斯柯达

力压DS7坐在榜首的,是讴歌TLX-L,这个有着二线豪华品牌B级车定价,能见度却媲美它们家超跑NSX的车型。它跟捷豹XEL都是从17年12月上市,而他们最相似的一点恐怕是——很多人连这台车的字母都没办法拼对!ENCINO、LAFESTA这些好歹还有个昂西诺、菲斯塔的中文名,讴歌你就别这么傲娇了行吗?

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各位觉得还有哪些上市之初喊得特响,最后销量却一败涂地的车型呢?

东风本田

Top8:JEEP 大指挥官

华晨宝马

Top1:讴歌TLX-L

DS7

Top4:名爵6新能源

一汽马自达

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起亚奕跑

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长安福特

Top6:现代 ENCINO

长安标致雪铁龙

最终,上市4个月以来,E-PACE销量持续下滑,月均销量455台,成为捷豹家族在国内最垫底的兄弟了。当然,这还是要比单月全球销量才140台的I-PACE要好不少的,那台还没上市就拉特斯拉比加速的“超跑”车型,直接要价64.9万起步……

上汽斯柯达

月均销量:809辆

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熟悉吗?曾经扬言吊打福特锐界,剑指标杆汉兰达的豪言壮语还历历在目吧。JEEP旗下中大型SUV大指挥官算是今年继荣威RX8后,再次挑战七座合资双雄的车型了。比大切诺基还要长的空间是它最大的卖点,此外JEEP自带的越野光环也让人们有所期待。

日产逍客

Top5:捷豹 E-PACE

北京奔驰

结果经过车主之家两名同事的轮番体验,大指挥官无论是对比锐界、汉兰达还是RX8,都只能说是Too
young
了,不仅空间没占到便宜,在腿部承托、座椅角度等人机工学问题上也稍有不足……既然要挑战长达数年甚至已经被一代人认可的七座标杆,没点诚意怎么分蛋糕?

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月均销量:242辆

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Top7:捷豹 XEL

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车型

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起亚KX3

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路虎发现神行

没错,名爵6这款曾经红极一时的A级轿车,现在新能源版本居然还在“叫好不叫座”榜的前排。原因无非是在插电混动领域里,有太多的大哥占着位置了。或者说,燃油版名爵6好歹有多连杆后悬架,配合XDS还算是一台攻弯好车,现在新能源版本换成扭力梁了,请问跟荣威ei6还有什么本质区别?

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所以你以为法系车今年把这个“叫好不叫座”的头衔坐稳了?往下看吧,以下这批2018年上市被吹上天的新车,最终销量真是一台比一台不堪入目:

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

月均销量:455辆

【2018年1-11月合资SUV销量排行榜】2018年1-11月合资SUV销量排行榜日前出炉,在售合资品牌SUV共82款车型,累计销量368.2万辆,平均每款车型销量为4.49万辆。去年同期在售SUV车型共67款,累计销量也是367.7万辆,销量基本持平,但平均每款车型的销量减少了1万辆。

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北京现代

作为新能源车型,这个定价本身也问题不算大,比亚迪唐DM也20多万了。但长城的新能源技术,相比于比亚迪和荣威,怎么说都还是晚辈一枚,抱歉,P8是啥车很多人甚至都没听说过。最终,P8上市7个月以来最高销量才570台,平均每月卖439台;与此同时,荣威MARVEL
X上市以来月均销量还勉强有1000台左右,比亚迪唐新能源毫无疑问遥遥领先,光11月就卖了6405台。

宝马X1

月均销量:439辆

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所以截止11月份,燃油版名爵6还算有着8.3万辆的不错销量,在自主品牌11月轿车销量里排名第8;但在插电混动领域,抱歉,比亚迪e5月均销量3452台,隔壁兄弟荣威ei6月均2339台,ei5月均销量2064台,此外千呼万唤始出来的秦ProDM,上市第一个月销量就5243台了。在层层巨浪下,当时余热未退,被大家都看好的名爵6新能源,最终月均销量453台。

北京现代

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57款车型月均销量超过1000辆大众系SUV销量前景看好

日产奇骏

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一汽大众奥迪

三菱新劲炫

49

39

东风雷诺

http://www.bemycodriver.com ,福特撼路者

35

奔驰GLA

http://www.vtechfactor.com ,大众途昂

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奥迪Q5

广汽菲克Jeep

马自达CX-4

41351

车型

59

大众途岳

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56

上汽通用凯迪拉克

丰田RAV4

15417

29337

福特锐界

41855

75133

2018年1-11月,共有57款车型月均销量超过1000辆,其中上市不久的大众探歌和大众途岳表现不错,销量有望进一步提升。

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19834

起亚KX7

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日产劲客

标致4008

DS6

东风标致

讴歌CDX

40843

2

上汽通用别克

标致2008

9

56836

广汽菲克Jeep

1820

江铃福特

英菲尼迪QX50

133439

现代全新胜达

67137

斯柯达柯珞克

16415

95933

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