测试自由侠手动动能版,另一种选择

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作为指南者1.4T
7速双离合长测车的执行者,对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了,它是我每天日常的代步工具,在畅通路面的表现我很满意,只是双离合变速箱的逻辑偏慢,起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候就很想试试手动挡的指南者,这不在指南者长期测试快结束的时候,我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天,在这里和大家聊聊它的驾驶感受。

[汽车性能测试] 作为指南者1.4T
7速双离合长测车的执行者,对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了,它是我每天日常的代步工具,在畅通路面的表现我很满意,只是双离合变速箱的逻辑偏慢,起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候就很想试试手动挡的指南者,这不在指南者长期测试快结束的时候,我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天,在这里和大家聊聊它的驾驶感受。

直到试完这台手动挡的自由侠,我终于凑齐了国内在售所有动力版本的自由侠。之前的三款动力总成虽然不太相同,但给我的感觉是一样的。它们都适合在城里悠闲的代步,对于驾驶激情来说不是它们所擅长的。不过这台手动版给我的感觉确实截然不同
,握着冰冷的挡把,我居然想把一台自由侠开的再快一点。

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● 1.4T+6速手动变速箱

● 1.4T+6速手动变速箱

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它是指南者车系的入门车型,手动劲享版官方指导价15.98万元,不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析,今天我就直接从动态表现开始聊。

它是指南者车系的入门车型,手动劲享版官方指导价15.98万元,不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析,今天我就直接从动态表现开始聊。

前三台自由侠,1.4T+7DCT/2.0L+9AT/2.4L+9AT,动力总成虽然不同但给人的驾驶感受是相似的,温柔的驾驶风格下那三台自由侠都给了我不错的感受,但激烈驾驶由于变速箱和发动机的关系,总感觉差那么点意思。可手里的这台手动版自由侠,缺打破了我对这台SUV的感受,在它身上居然找到了驾控的乐趣,一种在运动轿车才有的感受。

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● 外观不LOW

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指南者 2017款 200T 手动劲享版

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与我那台长测指南者一样,手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样,配备了金属质感很强的挡把头。换挡手感清晰,有较强的运动感,这也是它最吸引人的地方之一。

驾驶感受不错

和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样,这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm以上明显。因为手动变速箱的关系,你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速,所以在城市里变线超车更随心所欲,需要动力时,只要将转速维持在2500rpm以上就可以,通过离合器和手动变速箱的控制,也不会有加速时那种突然的闯动感,驾驶质感有所提升。

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中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分,在挡位的选择上,如果驾驶风格比较激进,可以延后换挡时机,让这台车保持充沛的动力。配合着手感极佳的变速箱,会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程、脚感还是结合点的宽容度都比较合适。同时它还有坡道辅助功能,可以减少坡起时熄火的尴尬场面。

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其它方面的表现也和7速双离合版指南者一样,扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感,整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格,不会有轻飘飘的感觉,这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制,除了发动机高转速时不可避免的声音外,对于其它部分的噪音控制的很好,总体来说这是一台很容易上手的手动挡紧凑型SUV。

在谈论它的驾控乐趣之前,我们先看看它的静态表现。毕竟这台手动动能版是全系最便宜的车型,只要13.48万元,如此入门的价格会不会让这台设计感很强的小家伙失去了原有的高颜值呢?

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与我那台长测指南者一样,手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样,配备了金属质感很强的挡把头。换挡手感清晰,有较强的运动感,这也是它最吸引人的地方之一。

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● 驾驶感受不错

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和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样,这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm以上明显。因为手动变速箱的关系,你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速,所以在城市里变线超车更随心所欲,需要动力时,只要将转速维持在2500rpm以上就可以,通过离合器和手动变速箱的控制,也不会有加速时那种突然的闯动感,驾驶质感有所提升。

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这台最入门的自由侠外观看上去并没有给我LOW的感觉,相反给了我很干净利落的感受。以往我们分辨高低配最容易的大灯和车轮它都没有减分,虽然缺少了行李架和车身同色车门把手,但这样的搭配恰好符合自由侠的定位,如果选个鲜艳点的颜色,依然能赚到不少的回头率。

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● 朴素内饰保留设计感

中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分,在挡位的选择上,如果驾驶风格比较激进,可以延后换挡时机,让这台车保持充沛的动力。配合着手感极佳的变速箱,会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程、脚感还是结合点的宽容度都比较合适。同时它还有坡道辅助功能,可以减少坡起时熄火的尴尬场面。

这套最低配的内饰看着比中高配朴素了不少,座椅也变成了绒布的。不过在低配车上,以自由侠这个表现已经不错了,还有多功能方向盘和仪表车辆信息显示,蓝牙电话也在收音机机头里,可以满足车主的基本需求。

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其它方面的表现也和7速双离合版指南者一样,扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感,整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格,不会有轻飘飘的感觉,这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制,除了发动机高转速时不可避免的声音外,对于其它部分的噪音控制的很好,总体来说这是一台很容易上手的手动挡紧凑型SUV。

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