环保风暴来袭,环保风暴之下

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出于门店长远发展的考虑,快修店会特别注重环保工艺,体现自己的专业素养,秉承对客户认真负责的态度。在此基础上,通过对用户消费习惯、市场需求、竞争对手的分析,形成对自己更为有利的盈利模式,凭借品牌产品使得品牌在业内更具有竞争力。当顾客选择同类型同价格的产品时,肯定会优先选择知名度较高的那一个。经过几年的发展,快修连锁门店一定能够在规范化市场竞争中脱颖而出。

当然不是,据介绍,车奇士也有部分门店关闭,多数属于区域内统一关停,因环保资质问题关停的属于极少数。那么,在环保这块,汽车快修连锁门店相比路边店有何优势呢?

汽车快修连锁业正渐成规模

第三、品牌与环保是长远发展的保障

我们相信,在汽车维修行业未来的发展进程中,伴随着新政策的不断出台,落后的工艺终将被淘汰,而就在规范化的市场竞争之下,品牌汽车快修连锁必将翻开崭新的一面。

据了解,目前北京市内有300多家4S店,除了北京市汽车修理公司等实力企业,大多数店大都难以挤进三环路,大多在四环路、五环路沿线。快修连锁就是在填充4S店和路边店之间的真空地带。

2017年每个城市25轮次的环保督查席卷整个汽车后市场,各地区不符合环保规范的汽车维修厂、汽修店、轮胎店等被关停、查处、整顿,近几年一直被看好的汽车后市场风云突变。纵观世界历史发展进程,每一段文明的进步都会伴随着改革的“阵痛”迎来一片光明,此次掀起的环保风暴,是助力汽车后市场走向正规化的必然选择。

三:先进工艺

正是看好中国汽车维修业市场,国外汽车服务巨头一个接一个进入中国。全球最大的汽车快修连锁企业——美国AC德科要在中国发展超过200家汽车快修连锁店。日本黄帽子已经在中国建立起100多家汽车服务连锁店。博世的汽车专业维修网络在2004年就已达到200家……

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相比路边店,车奇士的在环保方面的四大优势,体现的是连锁品牌的专业素养,更是秉承对客户负责的态度,以及出于门店更长远发展的考虑。

美国GETE北京代表处执行副总裁肖力先生在接受采访时说,汽车服务巨头进入中国市场,具有资本、管理、品牌和技术上的优势。目前中国的汽车维修业存在着专业化低、标准化低、规范化低的情况。例如我们在中国可以见到有的汽修企业打出的广告经常是招小工,而在美国完全是招技工。在美国无论到哪家连锁店享受到的服务标准是一样的,但在中国则不一定。从服务的规范化讲,中国的连锁经营店也还存在着散与乱的情况。但他强调这是一个汽车社会初期阶段都会面临到的情况。

第二、规范的门店形象是信任的来源

这是采访中的车奇士快修连锁几家门店的情况。在河南开封,当地环保执法人员对汽车行业进行排查中发车奇士开封店的烤房配置很专业,环保方面做得非常到位,当场表杨并拍照作为宣传。

我国的汽车维修产业经过多年扩张,已经具备了相当规模,从业人员300余万人,年维修产值400亿元以上。随着汽车工业的快速发展,汽车保有量的扩大,汽修业的“蛋糕”也越来越大。相关分析显示,在一个完全成熟的国际化汽车市场,汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%,而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增,照此速度,到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。

此次环保严查,政府对违法企业严格执法,遵循“零容忍”的原则,截至目前,中央环保督察组在京津冀地区发现的问题企业,已超过17万家。据了解,许多企业存在未批先建、批建不符,环保设施未验收或没有正常运行等问题。众所周知,汽车后市场首当其冲整治的对象无疑是没有资质的路边店,而路边店占据我国汽修门店总数的80%以上。

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尽管汽车快修连锁业风光无限,但当前也面临着一些挑战。首先是人们的快修连锁理念尚未形成。一位媒体朋友接受采访时明确表示,如果我开的是夏利,我就去路边店;如果开的是捷达就可以考虑去快修店;如果开的是奔驰、宝马,我肯定要去4S店。这既从一个方面说明了人们对汽车快修连锁尚未认同;也从另一方面说明有些快修连锁店形似神不似,只在店面、标色、服装等方面统一了,而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求,缺乏至关重要的“连锁文化”。

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而汽修门店的污染排放问题,主要是废机油处理和烤漆房排放,要想环保达标,除了增加设备,还要切换环保材料,高昂的整改成本对于“小本经营“的路边店来说是一笔不小的“开支“。

2004年底,家住东五环平房桥附近的王先生在众义达汇诚上海大众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000,后来他在天通苑买了房搬了家。去年底,正当他为保修期将到,今后车辆在哪儿维修保养烦恼时,众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上,而且提供的是24小时服务,王先生这下再也不用为选4S店还是路边店而左右为难了。

相比于不成规模的路边店,汽车快修连锁店通常选址在繁华的商业中心、中高档住宅区、大卖场等客流量较多的消费场所以及交通要道,同时符合环保规范的要求,并且具有得天独厚的地理优势和广泛客源。据调查,约有65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯,对快修店来说,发挥地缘优势,贴近潜在客户,自然在日后的竞争中占有先机。而且快修店经营的辐射范围较小,周围的潜在客户在一定程度上对快修店的生存和发展起了很大的作用。

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北京市汽车配件协会会长徐文生在接受采访时认为,作为4S店和综合修理厂的补充、汽车快修业无疑是一种发展方向。但现在虽然叫快修店的不少,但真正以快修为主的并不多。因为车辆在使用过程中最频繁的两件事就是加油和洗车。因此不少快修店都兼做洗车、美容、装饰等,而修车肯定又不如洗车赚钱来得快。

第一、良好的地理位置是成功的一半

二:科学规划

许正文介绍说,汽车快修连锁从2003年在北京出现,目前主要是三种类型,一是一些汽车用品、润滑油等供应商分销网络建立起来的,其带有推销产品的性质;第二类是传统的汽车经销商和服务商,建立快修店可以看做是4S店业务的一种延伸;第三类是看好中国汽车后市场,拥有资本的投资商。

快修连锁店一般拥有多年丰富的实战经验,在门店规划、污染排放都有一套自己的合理标准来达到环保要求。路边店则是被认为,以低廉的维修价格招徕顾客,严重占用道路修车,污染市容环境,影响交通秩序等,难以改变在消费者心中脏乱差的形象。由此可见,规范的企业形象是建立稳定客户群,形成良好口碑的基础,加之优质的配件产品、良好的服务理念、规范的价格体系,增加消费者粘性与忠诚度,快修连锁店的未来也会光明无限好。

随着政府对环境保护的重视,各地交警、城管、监察大队在全国开始大范围查处汽车维修厂、汽修店、轮胎店。

汽车快修连锁的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店+大型综合修理厂+低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

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车奇士所采用东来·高飞油漆,该油漆材料是中欧联合研发,经过沃尔沃、福特、丰田、大众、林肯、日产、本田、PSA等绝大多数主流主机厂认证,国内80%以上百强汽车经销商集团指定产品。

据了解,目前中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城润滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽车快修店已多达近200家。

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