阿里的失败尝试,这几年汽后市场的水深和火热

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顾客下一次会不会来?

在生产方面,大部分汽配生产企业只能生产一些附加价值的技术含量都很低的产品,低端产品供大于求,产能严重过剩。在销售方面,过去几年,在人力、房租、原材料等成本普遍上涨的情况下,资本却对用户进行大量补贴,导致整个行业的产品价格都在下跌。生产成本上涨,产品价格不升反降,让生产企业盈利状况恶化,进而也导致汽修门店盈利能力每况愈下。

阿里的车码头、途虎养车等平台也都加紧线下门店的拓展。用户可以通过手机APP线上预约相应的维修、保养服务,到实体门店享受高品质的服务。北迈网则将目光锁定在了汽车零配件的数据服务上,并与京东合作,优化汽车配件产品的品类。这背后,都有巨额的资本做推手。

顾客满意我这里的哪一点?

在行业大趋势下,汽修连锁门店竞争的起跑线已经被重新定义,服务致胜,掌握五公里半径范围内的用户行为、态度数据,将成为汽修连锁门店的核心竞争力。

“在汽车后市场领域,北迈网、车享家、车码头等电商的切入,在数据优化、供应链灵活有效性、品牌建立、车主消费行为习惯改变、店面布局、相应维修资质健全和人才培养方面还有很多工作要做。而现阶段,每个层面大部分都有断点,产业链上的红利暂时难彻底享受,传统汽修店和4S门店以及汽配城,仍然是分食这块蛋糕的主力。”上述投资人如是说。

……

现如今除了阿里车码头的差评满天,随着博湃养车、车蚂蚁等一个又一个企业的接连倒闭,汽车后市场又重归平静。

上一轮资本对汽车后市场O2O的布局集中于“入口之争”,轻资产的上门服务是主流。但大量平台倒闭之后,本轮投资资本看好的是具备互联网基因的服务型平台,且是“重资产”模式。然而万亿规模的汽车后市场领域,打破4S店垄断之后,围绕互联网建立的新消费场景还需要培育,电商平台切得这部分红利“蛋糕”尚需时日。

顾客为什么来我这里修车?

阿里和线下汽修门店合作,希望用巨大的资本和流量迅速获得用户,抢占线下市场,但是,线下店却经不起阿里的烧钱之痛。

零配件领域SKU少量多样,需求有限且难以预测,成了制约汽车后市场发展的瓶颈,而北迈网提供的北迈云服务,则是为汽车零配件制造商、经销商和相关服务商打造的电商服务平台,通过北迈云,零配件供应商可利用标准化电商数据,快速上架到北迈网和京东平台售卖,建立自己的直营业务,获取可支持生产计划的大数据
,实现柔性生产和库存动态管理。

去年九月阿里曾表示:目前线下汽车后市场约有40万家门店,实际上只需要2万家,95%的门店都要面临淘汰。并且阿里汽车计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。

不管未来市场会怎么变化,有一点是肯定不会变的:有忠诚顾客的门店,生意什么时候都不会差。虽然未来将会有70%的汽修门店被淘汰,但是如果周围5km的车主第一个想到的汽修店就是你,你就不会被淘汰。

数据显示,截至2015年底,中国汽车的保有量突破1.7亿辆,2015年汽车的年销量为2459万辆。中国汽车工业协会副秘书长师建华预计,2016年中国汽车的销量增长约为8%,且接下来几年基本维持在6%~8%的增速。

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澳门新匍京app,汽修门店饱和,淘汰将成主旋律

每辆汽车维修、保养的需求都是刚需,2015年汽车后市场的规模就已达到8000亿元,“我们发现,在保修期内的汽车,70%的车主会选择在4S店做维修保养,但保修期外,70%的用户从4S店流失。”北京北迈科技股份有限公司副总裁黄磊说。目前车主们的车平均车龄在3.5年左右,未来“高龄车”“二手车”车主们更加愿意选择非4S店渠道维修保养,因为性价比更高。黄磊判断,汽车后市场未来5年的年复合增长率将超20%,今年市场规模就将达到万亿元,未来5年或达到两万亿。

其实对大大小小的汽修门店而言,市场变化、消费者变化是下一个五年最大的红利。伴随着这个红利,巨头会卷土重来,大型连锁化汽后企业会崭露头角,品牌、品质、价格、工时费将完全透明,各种灰色暴利将不复存在。

一、汽后资本巨头的日子也不好过

线上优化线下

现在看来,在汽车后市场阿里的这次线下尝试很大概率将以失败告终,其实,研究早期的消费者态度便能发现,阿里的失败早已露出端倪。

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但这一轮投资,资本看中的则是线下服务支持,供应链优化是核心。

我们先来看看现在的汽修门店是怎么做的。

转眼2017年已过去大半,线下却丝毫没有阿里车码头的动静。再看线上阿里车码头天猫旗舰店,曾经卖的最火的188元洗车20次的车主卡也早已不见踪影,只留下各种机油、滤芯等汽车配件,然而这些配件的销量也并不好,热门商品卖的最多的也不过6件。

红利难挖

如今,被资本疯狂洗礼的汽车后市场又重归风平浪静。

当然目前在汽后市场还有其他问题存在,例如工时费不被消费者认可、配件市场混乱、假货横行劣币驱逐良币等,这些问题可能正困扰着当前汽修门店,但随着消费者的变化以及行业教育的进一步加深,在未来几年将会大幅好转。

汽车后市场,是一块超两亿元市场规模的巨大蛋糕。

除了阿里车码头,随着博湃养车、车蚂蚁等一个又一个企业的接连倒闭,汽后市场又重归平静。

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万亿级的市场规模正在拥抱源源涌入的资本。但上述投资人士向记者表示,资本在这一轮很难赚到快钱,从两年前投资上门服务到这一轮布局线下汽修门店就能看出,资本正从过去的互联网“轻资产模式”向“重资产模式”转移,而后者的投资回报周期本身就相对较长。

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