叹于意料间,网易试驾宝马X4

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宝马 作为德系车的领军人物,绝对可以说是个玩胶泥的高手,从3 系
捏出4系,再用 1系
捏出了2系,不管怎样的车型只要到在他们的设计师手中都会衍生出多款 车型 ,
宝马X4
就是在这种背景下带来的不走寻常路的产物,它定位中型豪华跨界车。那么,作为X6
Coupe版SUV的继承者,是否能得到大家的认可?让我们拭目以待!

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[汽车对比测试]
这一期的《三国志》大家一定会很感兴趣,因为我们找来了三台重量级的车型,它们分别是宝马X4、奔驰GLC
轿跑SUV和保时捷Macan。在豪华中型SUV领域里它们三位既保留了进口车的“血统”,又兼顾一部分运动化的定位。趁着三款车都在近期完成了中期改款,并且价格和市场定位还都有一定重叠,将它们仨凑在一起组个局PK自然是再合适不过了。

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按照惯例,在正式的试驾开始之前,咱们先从几个小问答,了解一下宝马X4:

宝马X4给出了一句让我颇为欣赏的宣传语:型于寻常外。宝马善于剑走偏锋,在SUV领域也不走寻常路。先是有X6的Coupe造型惊艳于世,再有这X4夺你眼球。所以宝马说,型于寻常外,跳出SUV固有的线条圈子,以前的五大三粗变成了现在的款款婀娜。但笔者的题目相对应,起了“叹于意料间”。正是这寻常外的新奇造就了X4的不同以往,但有X6的先例,也就对宝马的种种开拓意料于心了。

■ 外观对比:X4体型最大/Macan接受度最高

● 宝马X4从何而来?

外观设计整体呈现

在我们选择的这三款车型中,宝马X4和奔驰GLC
轿跑SUV都是类似Coupe造型的运动型SUV,这种风格最近十分流行,不论是豪华品牌还是咱们常见的中低价位车型上都能够见得到。考虑到宝马X3和奔驰GLC都已经国产,出于对比的公平性,所以我们选择了两款进口车型来和保时捷Macan一起凑成了这一期的三车对比。而且从本质上来讲,两款进口车型本身也更偏向于运动化,和国产车型之间存在风格差异,这点反倒是和保时捷Macan的运动化SUV定位相一致的。

我们都知道,现款宝马X6并不是基于X5的平台打造的,其基于6系平台打造的特殊身份(不过有消息称最新一代X6将基于X5平台),与宝马X4的来历还不太一样。

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宝马X4是一款整体基于宝马X3的平台打造,这就使得X4底盘和内饰乃至动力大部分都延续了X3的配置。

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宝马X4 2019款 xDrive30i M运动套装

澳门新匍京app,车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价54.58万

● 宝马X4的竞争对手有哪些?

如果用横空出世来形容X4,未免太过夸张。虽说X4不同以往中级SUV,但终究它也有根可寻。宝马X4来自于和X3相同的平台,也就是说,X4其实就是Coupe版的X3,这种关系类似于宝马X5和X6。宝马X4的外观相比普通造型的SUV来说更加夺人眼球,Coupe线条更加时尚靓丽,当然价格也就……没错,我们试驾的这款35i
xDrive
M套件版是全系中的顶配车型,售价77.4万元,可谓不菲。全系车型可选择的款式不多,两种排量,三种调教,四种配置水平。

奔驰GLC 2019款 改款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价58.08万

如果按造型风格来找竞争对手的话,那么我们说X4暂无直接竞争对手。但如果把对比条件再扩大一些,按照性能和级别来寻找,在当前市场在售的车型中,今年年中上市的保时捷Macan、路虎极光和奥迪的SQ5都与宝马X4有些些许交集。必定几款车型在价位以及性格上还是有些共通点的。

♦ 虽是小众 却是趋势

Macan 2018款 Macan 2.0T

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价54.50万

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配置方面的选择,宝马X4和奔驰GLC
轿跑SUV我们都选择了顶配车型,前者为xDrive30i
M运动套装版,指导价54.58万元,后者为GLC 300
4MATIC,指导价58.08万元,还额外花7000元选装了Burmester柏林之声音响。

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保时捷Macan的起售价虽然最低为54.50万元,但都说“不选装无保时捷”,要开走一台Macan的裸车几乎是不可能的。所以我们拿到的这台Macan也选装了大概10万块钱左右的配置,总价接近65万元,是三车中最贵的。

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外观方面宝马X4的“大鼻孔”在三台车中独树一格,辨识度真是非常的高。除此之外X4和X3实际上区别仅仅在C柱之后,溜背式的设计可以说是一种时髦,看起来也比X3更加运动。xDrive30i
M运动套装版顾名思义,车身上遍布着M运动套件,包括前后包围的造型、翼子板上的M
logo等等,M运动轮圈规格也达到了20英寸。

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奔驰GLC
轿跑SUV的造型我认为是三台车里最低调的,作为“C”字辈家族的成员,奔驰对GLC车系在气场上的营造是比较保守的,不如X4来的威猛。即使你能在它身上见到和X4一样尺寸的20英寸轮圈、满天星的进气格栅、还有黑色高亮的后视镜罩和车窗饰条,但第一眼见到这台车时脑海中仍然躲不开“优雅”两字,这似乎已经成为了奔驰给人的固有的印象。

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保时捷品牌的定位就决定了Macan的运动属性,说实话从Cayanne推出了Coupe车型以来我就很担心Macan也会跟着就范,好在保时捷的设计师最终还是理性的,它们一定知道就Macan的体型来说推出Coupe就意味着彻底放弃后排,所以我们见到的Macan并没有被Coupe化,而是继续保持着最传统的SUV造型。中期改款后的Macan针对车头和车尾设计做了微调,加入了流行的贯穿式尾灯,相比老款车型增添了一丝新鲜感。

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从三车的尺寸数据来看,宝马X4有着绝对优势,这点光是从照片上就能够一眼分辨出来,长宽高的数值都要比其他两台车更大。轴距方面,奔驰GLC
轿跑SUV凭借2873mm力压宝马X4的2864mm成为第一,而Macan的2807mm就显得比较紧凑。

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不过从数据上我们也能看出一些有趣的地方,比如保时捷Macan的车长和轴距都最短,但车宽却和宝马X4十分接近,实车的造型也和数据相匹配,上窄下宽的设计让Macan看起来下盘十分稳健,从设计上来讲和“运动”两字更为匹配。

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车尾方面,宝马X4层次感最丰富,尾灯的造型科技感很强,车顶的扰流板更是三车中最运动的;奔驰GLC
轿跑SUV则要柔和不少,型面上没有太多的变化,尾灯的造型我个人觉得算不上出彩;保时捷Macan的车尾接受度更高,而且从后方看十分敦实,贯穿式尾灯辨识度很高,镶嵌于尾灯内的PORSCHE字样是点睛之笔。此外,宝马X4和奔驰GLC
轿跑SUV的后备厢开关都集成在车尾logo上,保时捷Macan则位于雨刮器底部,它也是三车中唯一配备后雨刮的。

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在了解了X4的身世来由之后,但我们对它的认知只能说是初步,作为宝马家族的第二款轿跑运动SUV,宝马X4的身上究竟有哪些亮点呢?宝马的一些最新技术是否会搭载在X4的身上呢?与X6一致的Fastback设计风格,是否会影响X4的空间呢?请看本篇试驾文章:

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