2018年2月全国乘用车市场分析及3月展望,二月乘用车售145万辆

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图片 12018年3月8日,全国乘用车市场信息联席会召开了3月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于2月乘用车市场分析报告。报告显示,2月乘用车销售145万辆,同比增长0%,同时环比下降35%,基本符合此前预期。

文/乘联会

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2月乘用车市场回顾

结合相关数据来看,2月份在节前的零售状况相对火爆,不过节后零售的恢复相对较慢。前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象仍在延续,形成普及消费不强但升级火爆的局面。根据返乡调研看,经历2017年楼市火爆,一些返乡过年群体的春节期间的的回乡进城购房热度未减,从而对购车流动性形成挤压。

2月乘用车市场零售达到145万台,同比增长0%,环比下降35%,基本符合预期。2月轿车和SUV同比零售增速都在1%左右,但MPV零售同比仍下滑17%。综合看2018年1-2月的累计零售增速达到5%,较2017年的1-2月的负增长2%的改善较大。

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分车型来看,2月轿车和SUV同比零售增速都在1%左右,但MPV零售同比仍下滑17%。综合看18年1-2月的累计零售增速达到5%,较17年的1-2月的负增长2%的改善较大。

2月节前零售相对火爆,但节后的零售恢复较慢。前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象仍在延续,形成普及消费不强但升级火爆的局面。根据返乡调研看,经历2017年楼市火爆,一些返乡过年群体的春节期间的的回乡进城购房热仍较明显,挤压购车流动性。

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分企业来看,狭义乘用车在2月销量前十名的生产商中,上汽通用五菱有较大幅度的提升,从上月的第五升至第一,而一汽大众、上汽大众和上汽通用仍处在前列阵营,吉利汽车紧随其后,凭借零售层面十一万的规模,已经达到接近于上海通用的水平。

2月零售0增长并非不强,这主要是因为生产时间短和卖车时间短的双重因素。今年春节7天假期都在2月,而2017年春节假期仅有2天在2月,形成较大的时间损失。今年2月的节后生产启动较晚,导致2月的生产同比下滑21%。2月厂家库存较1月末下降4.9万,渠道库存下降2.6万,也导致历年的2月增库存变成今年的降库存。

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“2月份零售的零增长其实并非不强,这主要是因为受到了生产时间短和卖车时间短的双重因素影响。今年春节7天假期都在2月,而2017年春节假期仅有2天在2月,形成相对的较大时间损失。此外,今年2月的节后生产启动也比较晚,从而导致2月的生产同比下滑21%。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。同时2月厂家库存较1月末下降4.9万,渠道库存下降2.6万,也导致历年的2月增库存转变成今年的降库存。

今年2月有节前旺销的两周时间,形成节前旺销期长,休假多,节后产销尚未恢复的复杂组合因素。部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标,也间接拉低了车市的零售数据。

而由于今年2月有节前旺销的两周时间,形成节前旺销期长,休假多,节后产销尚未恢复的复杂组合因素。部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标,也间接拉低了车市的零售数据。

2月12日是新能源车补贴调整的分界,因此2月上旬的新能源车产销出货较好,全月销量达到2.9万台,同比增长8成,形成车市新的增量动力。

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3月乘用车市场展望

在新能源汽车方面,2月12日是新能源车补贴调整的分界,因此2月上旬的新能源车产销出货表现较好,全月销量达到2.9万台,同比增长近80%,形成了车市的全新增量动力。

3月有22工作日,较去年同期少1天,但也属于产销大月。由于今年2月的生产和渠道库存均属于偏低状态,因此3月的补库特征将较明显,3月产销增长应相对较强,实现行业的1季度开门红。

对于下月乘用车市场形势的展望,崔东树认为,由于今年2月的生产和渠道库存均处于偏低状态,因而在仍属于产销大月的3月的补库特征将较为明显,3月产销增长也应相对较强,进而可实现行业的在第一季度的开门红。

从市场角度看,一年之计在于春,春节后3月购车更偏重于生产资料型需求,但随着人口结构变化和新零售的推进,县乡市场和个体工商业的车辆需求萎缩,车市增长的亮点不很强。

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